Keselamatan lalu lintas menjadi perhatian di mana pun orang atau mobil berada di dekatnya. Mengemudi secara ugal-ugalan merupakan risiko keselamatan bagi pejalan kaki di dekat taman bermain dan sekolah, di tempat parkir, dan area serbaguna. Memperlambat laju kendaraan adalah salah satu cara untuk melindungi pejalan kaki di area ini. Kecepatan kendaraan yang lebih rendah mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan dan risiko kematian saat terjadi kecelakaan.
Polisi tidur dan punggawa membantu mendorong pengendaraan yang aman di area pejalan kaki.
Meskipun zona kecepatan sering ditetapkan untuk mendorong pengendaraan yang aman, batas kecepatan yang ditetapkan dapat diabaikan atau tidak dipatuhi, sehingga penenangan lalu lintas di area ini sering dikombinasikan dengan desain fisik jalan atau lingkungan.
Kesamaan
Baik Speed Bump maupun Speed Hump dirancang untuk mengurangi kecepatan lalu lintas di suatu area dengan menciptakan guncangan kecil saat kendaraan melaju melewatinya. Karena penggunaannya, pengemudi secara tidak sadar tahu untuk memeriksa pejalan kaki dan anak-anak di area tersebut. Gundukan dan gundukan lebih efektif daripada rambu jalan dalam menenangkan lalu lintas karena rambu-rambu dapat dengan mudah terlewatkan, diabaikan, atau tertutup oleh pepohonan.
Tonjolan dan gundukan sering kali terbuat dari bahan yang sama. Tonjolan dan gundukan aspal, beton, karet, dan bahkan plastik tersedia. Traffic Safety Warehouse mengkhususkan diri dalam gundukan dan gundukan karet karena harganya terjangkau, tahan lama, mudah dipasang, dan hanya memerlukan sedikit perawatan.
Gundukan pembatas kecepatan (juga disebut sebagai pembatas kecepatan atau gundukan jalan) biasanya memiliki tinggi berkisar antara 3 hingga 4 inci atau 2-3 inci untuk opsi profil rendah). Jarak untuk berkendara 'melewati' gundukan pembatas kecepatan (lebar) biasanya kurang dari 1 kaki. Pada jalan dengan trotoar, sering kali disediakan ruang di kedua sisi untuk memungkinkan drainase. Gundukan pembatas kecepatan memiliki tinggi yang sama (antara 3 hingga 4 inci) tetapi jarak yang harus dilalui jauh lebih lebar, biasanya sekitar 3 kaki.
Perbedaan
Gundukan kecepatan
Gundukan pembatas jalan, terkadang disebut gundukan jalan atau undulasi, digunakan untuk zona kecepatan 10–15 mph. Gundukan ini sering terlihat di jalan lokal atau jalan penghubung tempat lalu lintas harus berjalan lancar tetapi kecepatan yang berlebihan akan membahayakan pejalan kaki. Zona taman bermain dan sekolah sering menggunakan ini dalam manajemen lalu lintas.
Gundukan kecepatan digunakan pada zona kecepatan 10–15 mil/jam.
Gundukan pembatas jalan menciptakan sensasi goyangan lembut pada mobil yang melewatinya pada batas kecepatan yang ditetapkan. Jika mobil melaju pada kecepatan yang tidak aman, gundukan tersebut akan mengguncang kendaraan dan isinya, menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang dan gangguan pada muatan. Hambatan ini biasanya membentang di jalur tempat mereka ditempatkan. Dengan cara ini, kendaraan didorong untuk melewatinya dengan kedua roda, mengurangi kemungkinan terguling.
Gundukan pembatas jalan tersedia dalam berbagai bentuk dan panjang lintasan. Faktor-faktor ini memengaruhi pengalaman ketidaknyamanan yang ditimbulkan oleh kendaraan yang melaju kencang. Panjang lintasan bervariasi antara 3–20 kaki. Setiap panjang lintasan yang lebih panjang dari kendaraan hanya menciptakan satu gerakan naik-turun, sedangkan panjang lintasan yang lebih pendek dari kendaraan menciptakan dua gerakan goyang saat setiap set roda melintas. Gundukan pembatas jalan paling sering ditempatkan dalam satu rangkaian, mempertahankan pengurangan kecepatan melalui koridor yang panjang.
Defleksi vertikal ini bukan pilihan yang baik untuk jalan arteri, rute darurat, atau di jalan mana pun yang memungkinkan mobil menghindari gundukan jalan dengan mudah dengan melaju di bahu jalan. Karena itu, gundukan jalan ini biasanya dipasang di lingkungan perkotaan lokal dengan satu atau dua jalur yang memiliki trotoar dan saluran pembuangan tertutup. Jika gundukan jalan dipasang di area yang memiliki bahu jalan, gundukan jalan ini sering kali dipasang bersama dengan pembatas jalan atau penghalang lain untuk mencegah mobil keluar dari jalan.
Gundukan kecepatan
Gundukan pembatas kecepatan mendorong pengurangan kecepatan hingga 2–10 mil/jam.
Polisi tidur merupakan opsi yang lebih agresif untuk menenangkan lalu lintas daripada bungkuk pengaman, dan karenanya berguna di tempat-tempat yang dilalui pejalan kaki dan mobil secara berdekatan, seperti tempat parkir dan jalan masuk. Polisi tidur umumnya memperlambat lalu lintas hingga 2–10 mph, sehingga memberikan waktu bagi orang dan mobil untuk bereaksi dengan aman satu sama lain. Polisi tidur jarang digunakan di jalan umum karena mengharuskan kendaraan untuk berhenti sejenak untuk melewatinya, dan dapat merusak mobil yang melaju dengan kecepatan normal.
Gundukan polisi tidur bisa setinggi dua hingga empat inci, tetapi jarak tempuhnya jauh lebih pendek daripada gundukan polisi tidur. Rintangan ini berada di bawah ban kendaraan selama kurang dari setengah putaran roda penuh, dengan lebar standar antara enam inci dan dua kaki. Rasio tinggi terhadap jarak tempuh menciptakan pantulan mendadak di dalam kendaraan, yang dapat mengguncang penumpang dan kargo. Karena gundukan polisi tidur selalu jauh lebih kecil daripada kendaraan yang melewatinya, setiap as akan bersilangan secara terpisah, yang berarti mobil yang melaju dengan kecepatan tinggi akan menerima dua guncangan besar.
Penghalang kecepatan, seperti saudaranya yang lebih tenang, dapat dipasang pada interval tertentu untuk mempertahankan pengurangan kecepatan. Penghalang kecepatan sering kali diberi jarak yang tepat karena lebih tidak nyaman untuk dilintasi pada kecepatan berapa pun dan digunakan di wilayah geografis yang lebih kecil.
Gundukan pengaman dapat menimbulkan guncangan, yang mungkin menjadi alasan mengapa gundukan ini memiliki nama yang beragam di seluruh dunia. Gundukan ini dikenal sebagai speed breaker (India), judder bars (NZ), sleeping policemen (Inggris), dan road turtle (Amerika Serikat bagian Selatan). Dalam bahasa Prancis, gundukan ini dikenal sebagai "dos-d'âne," atau secara harfiah, "humpback."
Manfaat dan peringatan
Salah satu kelebihan polisi tidur dan gundukan polisi tidur adalah mereka tetap menjadi penghalang tidak peduli seberapa terbiasanya pengemudi dengan keberadaan mereka. Tanda-tanda yang berkedip atau penegakan hukum lalu lintas yang terputus-putus mengubah perilaku untuk sementara waktu, tetapi pengemudi sering kembali ke perilaku sebelumnya. Seseorang dapat mengabaikan rambu, tetapi tidak jalan di bawahnya. Polisi tidur atau gundukan polisi tidur menciptakan ketidaknyamanan yang sama bagi pengemudi yang melaju terlalu cepat baik itu pertama atau keseratus kalinya mereka melewatinya.
Gundukan di jalan tidak cocok untuk setiap skenario menenangkan lalu lintas. Rintangan berfungsi paling baik saat pengemudi tahu mereka akan datang dan mulai melambat sebelum tiba di tepinya. Gundukan dan gundukan kecepatan biasanya ditandai dengan warna kontras atau permukaan reflektif untuk memastikan visibilitas, tetapi juga perlu dipasang di tempat-tempat yang dapat dilihat pengemudi. Gundukan dan gundukan kecepatan tidak efektif saat digunakan di tengah tikungan panjang, atau di jalan dengan kemiringan lebih dari 8%. Kemiringan yang curam juga dapat mengubah ketinggian efektif gundukan atau gundukan kecepatan, dan menciptakan lebih banyak benturan daripada yang dimaksudkan. Visibilitas juga dapat menjadi masalah di beberapa iklim musim dingin dengan salju tebal dan jalan-jalan lokal tidak dibersihkan.
Gundukan dan gundukan pembatas kecepatan juga tidak direkomendasikan untuk jalan arteri atau jalan darurat, karena dapat membahayakan. Jika tidak terduga atau dilalui dengan kecepatan terlalu tinggi, rintangan ini dapat menyebabkan pengemudi kehilangan kendali atau merusak kendaraan.
Akan tetapi, bila digunakan pada lingkungan yang tepat, ini merupakan alat yang paling mudah beradaptasi dalam kotak peralatan manajemen lalu lintas.
Bahan dan instalasi
Polisi tidur dan bungkuk pengaman biasanya terbuat dari karet atau aspal. Tersedia juga pilihan plastik, logam, dan beton.
Bila terbuat dari karet atau plastik, penghalang ini mudah dipasang pada permukaan yang sudah ada, sehingga pemasangannya cepat dan efektif. Kedua opsi ini ringan dan dapat dipasang sementara. Pemasangan yang sangat terbatas, dengan banyak penghalang yang dipasang berdekatan secara berurutan, dapat menimbulkan tantangan dalam pembersihan salju di musim dingin: baik penghalang kecepatan dari karet maupun plastik dapat dilepas untuk memudahkan operasi ini.
Karet memiliki kompresi yang lebih besar daripada aspal atau beton, yang dapat bermanfaat bagi kendaraan yang menabraknya terlalu cepat, miring, atau rendah ke tanah, karena kecil kemungkinannya untuk menimbulkan kerusakan pada kendaraan. Kompresi yang lebih besar ini berarti bahwa penghalang karet dengan ketinggian yang sama sedikit kurang efektif dalam memperlambat lalu lintas daripada pemasangan aspal yang serupa, dan karet atau plastik tidak ideal untuk jalan yang dilalui lalu lintas industri yang padat secara konstan. Namun, dalam kondisi normal, karet kuat dan tahan lama, serta murah untuk dibeli dan dipasang.
Penghalang kecepatan aspal atau beton sering dipasang oleh kru jalan kota atau perusahaan pengaspalan swasta. Mereka harus memiliki ketelitian dan keahlian di bidang tersebut, atau pemasangannya bisa jadi tidak berhasil. Dengan kru yang cukup ahli, aspal dapat memungkinkan konstruksi bentuk rintangan dan jarak tempuh yang disesuaikan. Kedua material tersebut memiliki kompresi yang lebih rendah sehingga sedikit lebih efektif daripada karet atau plastik dalam mengurangi kecepatan. Namun, seiring waktu, dan dalam cuaca yang berubah-ubah, aspal dan beton cenderung aus dan retak.