Selama orang dan kendaraan berada dalam jarak yang dekat, keselamatan lalu lintas menjadi perhatian besar. Mengemudi secara agresif menimbulkan risiko keselamatan bagi pejalan kaki di dekat taman bermain dan sekolah, di tempat parkir, dan di area serbaguna. Memperlambat adalah salah satu cara untuk melindungi masyarakat di wilayah ini. Kecepatan lalu lintas yang lebih lambat mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan dan kemungkinan kematian jika terjadi kecelakaan.
Baik gundukan kecepatan maupun gundukan membantu mendorong keselamatan berkendara di zona pejalan kaki.
Meskipun zona kecepatan sering kali ditetapkan untuk mendorong keselamatan berkendara, batasan yang ditetapkan dapat terlewatkan atau diabaikan, sehingga ketenangan lalu lintas di area ini sering kali digabungkan dengan desain fisik jalan atau lingkungan.
Gundukan kecepatan dan gundukan kecepatan merupakan hambatan vertikal yang digunakan dalam pengaturan lalu lintas, yaitu gundukan pada jalan yang menimbulkan getaran pada penumpang kendaraan yang melaju terlalu cepat di atasnya. Mereka adalah elemen penenang lalu lintas struktural yang paling umum digunakan. Bisa terbuat dari aspal, beton, plastik, karet atau logam. Meskipun langkah-langkah ini saling terkait dan memiliki banyak keuntungan yang sama, langkah-langkah tersebut bukanlah solusi yang dapat dipertukarkan: langkah-langkah tersebut cocok untuk penerapan yang berbeda.
Zona perlambatan
Gundukan kecepatan, terkadang disebut gundukan jalan atau gundukan, digunakan di zona kecepatan 10-15 mph. Mereka sering terlihat di jalan-jalan lokal atau jalan penghubung di mana lalu lintas harus berjalan lancar namun kecepatan yang tinggi membahayakan pejalan kaki. Taman bermain dan area sekolah sering menggunakan hal ini dalam manajemen lalu lintas.
Gundukan kecepatan menimbulkan sedikit sensasi gemetar saat mobil melewati batas kecepatan yang ditentukan. Jika mobil dikendarai dengan kecepatan yang tidak aman, punuk tersebut dapat menggoncangkan kendaraan beserta isinya, sehingga menimbulkan ketidaknyamanan bagi penumpangnya dan merusak muatan. Hambatan ini biasanya menjangkau jalur dimana mereka berada. Dengan cara ini, kendaraan didorong untuk melewatinya dengan dua roda, sehingga mengurangi kemungkinan turun dari posisi terbawah.
Sabuk pengurang kecepatan tersedia dalam berbagai bentuk dan panjang pukulan. Faktor-faktor tersebut mempengaruhi ketidaknyamanan yang dialami oleh kendaraan yang melaju kencang. Panjang pukulan bervariasi dari 3 hingga 20 kaki. Setiap jarak tempuh yang lebih panjang dari kendaraan hanya menghasilkan satu gerakan naik-turun, sedangkan setiap jarak perjalanan yang lebih pendek dari kendaraan menghasilkan dua gerakan goyang untuk setiap rangkaian roda yang lewat. Gundukan kecepatan sering kali dipasang secara seri untuk menjaga kecepatan di sepanjang koridor yang panjang.
Lendutan vertikal ini bukanlah pilihan yang baik untuk jalan arteri, jalur darurat, atau jalan mana pun di mana mobil dapat dengan mudah melewati bahu jalan untuk menghindari punuk. Oleh karena itu, mereka biasanya dipasang pada satu atau dua jalur di lingkungan perkotaan setempat di mana terdapat tepi jalan dan saluran pembuangan tertutup. Jika polisi tidur dipasang di area yang memiliki bahu jalan, sering kali polisi tidur tersebut dipasangkan dengan tiang penyangga atau penghalang lain untuk mencegah mobil keluar dari jalan raya.
Gundukan kecepatan
Gundukan kecepatan adalah pilihan yang lebih aktif untuk menenangkan lalu lintas dibandingkan gundukan kecepatan, sehingga berguna ketika pejalan kaki dan mobil berbagi ruang secara berdekatan, seperti tempat parkir dan jalan masuk. Gundukan kecepatan biasanya memperlambat lalu lintas hingga 2-10 mph, memberikan waktu bagi orang dan mobil untuk bereaksi satu sama lain dengan aman. Speed hump jarang digunakan di jalan umum karena mengharuskan kendaraan berhenti di dekatnya agar bisa lewat dan dapat menyebabkan kerusakanmobil yang melaju dengan kecepatan normal.
Gundukan kecepatan bisa setinggi dua hingga empat inci, tetapi jarak tempuhnya jauh lebih pendek daripada gundukan kecepatan. Penghalang ini berada di bawah ban kendaraan, bertahan kurang dari setengah putaran roda, dan memiliki lebar standar antara enam inci hingga dua kaki. Perbandingan ketinggian dengan jarak tempuh dapat menyebabkan kendaraan terpental secara tiba-tiba sehingga mengguncang penumpang dan muatannya. Karena gundukan kecepatan selalu jauh lebih kecil daripada kendaraan yang melewatinya, setiap poros akan bersilangan secara terpisah, yang berarti mobil yang melaju kencang akan menerima dua gundukan yang nyata.
Gundukan kecepatan, seperti saudaranya yang lebih tenang, dapat ditempatkan pada interval tertentu untuk mempertahankan perlambatan. Mereka biasanya ditempatkan dengan bijak karena lebih tidak nyaman pada kecepatan berapa pun dan digunakan di wilayah geografis yang lebih kecil.
Gundukan kecepatan bisa memberikan efek yang hebat, mungkin itulah sebabnya mereka diberi nama yang berwarna-warni di seluruh dunia. Mereka disebut sebagai "pemecah kecepatan" (India), "tongkat jitter" (Selandia Baru), "polisi tidur" (Inggris), dan "penyu jalanan" (Amerika Serikat bagian selatan). Dalam bahasa Prancis, mereka disebut "dos-d'âne", yang secara harafiah berarti "paus bungkuk".
Manfaat dan Pertimbangan
Salah satu hal hebat tentang gundukan dan gundukan kecepatan adalah tidak peduli seberapa terbiasa pengemudi dengan kehadirannya, hal tersebut tetap berfungsi sebagai pencegah. Rambu berkedip atau penegakan lalu lintas yang terputus-putus dapat mengubah perilaku untuk sementara, namun pengemudi sering kali kembali ke perilaku sebelumnya. Kita bisa mengabaikan rambu-rambunya, tapi tidak dengan jalan di bawahnya. Bagi pengemudi yang mengemudi terlalu cepat, ketidaknyamanan yang sama akan terjadi baik saat mereka melewati polisi tidur untuk pertama kalinya atau yang keseratus kalinya.
Gundukan jalan tidak cocok untuk semua skenario menenangkan lalu lintas. Rintangan bekerja paling baik ketika pengemudi mengetahui rintangan itu datang dan mulai melambat sebelum mencapai tepian. Gundukan dan gundukan kecepatan sering kali ditandai dengan warna kontras atau permukaan reflektif untuk memastikan visibilitas, tetapi gundukan tersebut juga perlu dipasang di tempat yang dapat dilihat oleh pengemudi. Mereka tidak efektif bila digunakan di tengah tikungan panjang atau di jalan dengan kemiringan lebih dari 8%. Kemiringan yang lebih curam juga dapat mengubah ketinggian efektif gundukan atau gundukan dan menimbulkan dampak yang lebih besar dari yang diperkirakan. Jarak pandang juga bisa menjadi masalah di beberapa iklim musim dingin ketika salju turun lebat dan jalan-jalan lokal tidak dibajak.
Benjolan dan gundukan juga tidak disarankan di jalan utama atau jalan darurat karena dapat menimbulkan bahaya. Jika tidak terduga atau melaju terlalu cepat, hambatan tersebut dapat menyebabkan pengemudi kehilangan kendali atau merusak kendaraan.
Namun, bila digunakan dalam pengaturan yang tepat, ini adalah alat yang paling mudah beradaptasi dalam kotak peralatan manajemen lalu lintas.
Bahan dan instalasi
Speed hump dan speed hump biasanya terbuat dari bahan karet atau aspal. Pilihan plastik, logam dan beton juga tersedia.
Jika penghalang ini terbuat dari karet atau plastik, maka penghalang tersebut dapat dengan mudah dipasang pada permukaan yang ada, sehingga memungkinkan pemasangan yang cepat dan efisien. Kedua opsi ini ringan dan dapat diinstal sementara. Pemasangan yang sangat rapat, banyak yang dipasang berdekatan, dapat menimbulkan tantangan dalam menghilangkan salju di iklim musim dingin: speed hump dari karet dan plastik dapat dilepas untuk memfasilitasi pengoperasian ini.
Karet lebih mudah dikompresi dibandingkan aspal atau beton, sehingga menguntungkan bagi kendaraan yang ditabrak terlalu cepat, miring, atau rendah terhadap tanah, karena kecil kemungkinannya menyebabkan kerusakan pada kendaraan. Kompresi yang lebih besar ini berarti bahwa penghalang karet dengan ketinggian yang sama kurang efektif dalam memperlambat lalu lintas dibandingkan perangkat aspal serupa, dan karet atau plastik tidak ideal untuk jalan di mana lalu lintas industri padat terus berlanjut. Namun, dalam keadaan normal, karet itu kuat, tahan lama, dan murah untuk dibeli dan dipasang.
Speed punuk aspal atau beton biasanya dipasang oleh petugas jalan kota atau perusahaan pengerasan jalan swasta. Mereka harus memiliki ketelitian dan keahlian di bidangnya, jika tidak maka pemasangannya akan buruk. Dengan kru yang cukup terspesialisasi, aspal dapat memungkinkan bentuk rintangan dan panjang perjalanan yang disesuaikan. Kedua bahan ini kurang dapat dikompresi sehingga sedikit lebih efektif dalam memperlambat dibandingkan karet atau plastik. Namun seiring berjalannya waktu dan perubahan cuaca, aspal dan beton cenderung aus dan retak.
Manajemen lalu lintas yang sederhana dan efektif
Baik gundukan kecepatan maupun gundukan membantu mendorong keselamatan berkendara di zona pejalan kaki. Polisi tidur berguna ketika lalu lintas harus mengalir, dan polisi tidur berguna di area kecil di mana pejalan kaki dan lalu lintas berbagi ruang secara lebih merata. Kedua metode ini kurang memerlukan perencanaan yang intensif dibandingkan metode menenangkan lalu lintas fisik lainnya seperti bundaran atau jalan satu arah, dan versi modular yang telah dibuat sebelumnya dapat dipasang dengan sederhana dan murah pada permukaan yang ada. Jika ditempatkan di panggung yang tepat, speed hump yang lebih besar dan sepupunya yang lebih kecil namun perkasa, speed bump, menjadi bintang keselamatan lalu lintas.